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宣化正力平衡機

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增壓器整機平衡設備,渦輪增壓器整體平衡機問題

2021-07-15 08:52:08 宣化正力平衡機 已讀

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渦輪增壓器整體平衡機問題

渦輪增壓器的原理及使用2007-06-28 19:55 渦輪增壓器實際上類似于空氣壓縮機,通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪再壓送由空氣濾清器管道進來的空氣,使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快,廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸,這樣就可以有更多的燃料進入氣缸進行燃燒,因此就可以增加發動機的輸出功率了。

一臺發動機裝上渦輪增壓器后,其輸出的最大功率與未裝增壓器的相比,可增加大約40%,甚至更多。另外,發動機在采用了增壓技術后,還能提高燃油經濟性和降低尾氣排放。不過,發動機在采用廢氣渦輪增壓技術后,工作中產生的最高爆發壓力和平均溫度將大幅度提高,從而使發動機的機械性能、潤滑性能都會受到影響。為了保證增壓發動機在較高的機械負荷和熱負荷條件下能可*耐久地工作,必須在發動機主要熱力參數的選取、結構設計、材料、工藝等方面做必要的改變,而不是簡單地在發動機上裝一個增壓器就行了。由于這個改變過程在實行中難度頗大,而且還要考慮增壓器與發動機的匹配問題,因此在一定程度上也限制了廢氣渦輪增壓技術在發動機上的應用。

使用注意事項

由于渦輪增壓器經常處于高速、高溫下工作,增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右,增壓器轉子以832-1040r/min 的高速旋轉,因此為了保證增壓器的正常工作,使用中應注意以下幾點:

1、不能著車就走。發動機發動后,特別是在冬季,應讓其怠速運轉一段時間,以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動后千萬不能猛轟油門,以防損壞增壓器油封。

2、不能立即熄火。發動機長時間高速運轉后,不能立即熄火。發動機工作時,有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用于冷卻的。正在運行的發動機突然停機后,機油壓力迅速下降為零,增壓器渦輪部分的高溫傳到中間,軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走,而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉,因此,發動機熱機狀態下如果突然停機,會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。所以發動機大負荷、長時間運行后,在熄火前應怠速運轉3-5min,讓增壓器轉子的轉速降下來以后再熄火。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火。

3、保持清潔。拆卸增壓器時,要保持清潔,各管接頭一定要用清潔的布堵塞好,防止雜物掉進增壓器內,損壞轉子。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪,如果需要更換葉輪,應對其做動平衡試驗。重新裝復完畢后,要取出堵塞物。

4、由于增壓器經常處于高溫下運轉,它的潤滑油管線因受高溫作用,內部機油容易有部分的結焦,這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此,潤滑油管線在運行一段時間后要進行清洗。

5、經常注意檢查增壓器的運轉情況。在出車前、收車后,應檢查氣道各管的連接情況,防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。
由此可見,發動機經過增壓后,零部件的結構進行了強化,從使用、保養方面講,必須加強發動機的強制保養工作,注意采用正確的操縱方法。

所以發動機大負荷、長時間運行后,在熄火前應怠速運轉3-5min,讓增壓器轉子的轉速降下來以后再熄火。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火


渦輪增壓器平衡機都有哪些種?

不知道閣下了解增壓器多少?我所從事的工作是內燃機車的增壓器修理工作,對這類中等的增壓器有所了解,不知閣下是問汽車、內燃機車還是輪船的。 我們這修理的增壓器(輪船用的增壓器尺寸大,但轉子部份是同樣的),其轉子主要由輪盤、動葉片、主軸、葉輪、導風輪、襯套所組成。①輪盤是用拉床加工楔槽;②根據楔槽的大小來確定動葉片楔齒的大小,動葉片是精鑄的,分為線切割和拉磨二種;③主軸、襯套用普通車床加工,技術要求不高,一般在0.002的精度;④導風輪如用三座標加工則分為10段進行加工,現在一般使用5座標進行加工曲面(其曲面為三段拋物線);⑤葉輪是銑出來的。 轉子的尺寸很多,且根據不同型號的增壓器而有所不同。工作輪組裝分為冷裝和熱裝二種,其導風輪、葉輪和襯套的配合是過盈配合;工作輪與主軸的配合有間隙配合和過盈配合二種形式;其他尺寸有組裝好的轉子軸頸跳動量、輪盤端面跳動量、動葉片外圓尺寸、動葉片喉口面積、動平衡等。介紹一下我這增壓器轉子的情況:①襯套與導風輪、葉輪是加熱裝配的,過盈量控制在0.028~0.054之間,②而其內徑與主軸控制在0.003~0.008之間,③轉子動平衡是控制在1.5g.cm(不過可按0.15G來控制,G為轉子的質量),如果增壓器采用浮動軸承,這一值可以放大一些,原因:不平衡量大,轉子高速運轉時撓動量也大,對軸承的沖擊也大。④軸頸跳動量小于0.02;⑤輪盤端面跳動量小于0.02;⑤動葉片外圓尺寸在原形尺寸的±0.5。 如果是汽車上用的小型增壓器轉子一般采取一次鑄造成型。尺寸就不存在控制的問題。另外增壓器與發動機是匹配用的,我看許多認為其轉速能達到十多萬轉,以我的認識,增壓器轉速越低越好,只要能合發動機匹配,轉速高故障可能性也大,而增壓器一但故障,基本上找不到故障點,軸承基本完蛋


增壓器機芯動平衡怎么做?

增壓器機芯要用增壓器轉子平衡機做動平衡??!不知道您說的是哪家的機器,一般廠家都會詳解告訴您具體這么操作。像上海劍平,售后服務挺好的,我們每次打電話有操作不熟的地方都會問他們的人員,挺耐心的。


渦輪增壓器轉子動平衡量太大

軸的跳動量要保證在半絲以內,還有渦輪和葉輪都要分別做單體平衡,不平衡量要保證在0.5mg,裝配時軸向間隙0.04-0.08,徑向間隙0.03-0.04,這些做好以后基本就差不多了

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